02/10/07
Mondraker presenta su nuevo modelo Prayer.La Prayer nace para representar el concepto Freeride puro dentro de la gama Mondraker. Es un modelo que defiende las últimas tendencias, bicis de Freeride de 160mm, robustas, fiables y compactas, capaces de enfrentarse a los mismos retos que una bici de DH, pero con la facilidad y agilidad de una bici más manejable, ideal para el tan de moda SlopeStyle en el que contar con más recorrido dificulta la realización de trucos y acrobacias. Todo el conjunto de la bici ha sido diseñado para hacerte subir, bajar, saltar, volar… hasta que tus fuerzas te lo permitan.
Dentro del catálogo Mondraker las Prayer sustituyen a las anteriores Foxy RX o incluso a las míticas Curve del año uno Mondraker, por este motivo se ha intentado mantener la misma estructura y disposición de elementos original; sistema de paralelogramo deformable con cuatro puntos de giro, posición vertical del amortiguador con la base cercana al pedalier, tubo de sillín ligeramente curvado en su parte inferior, etc… con objetivo de no perder las señas de identidad propias de la marca.
En el diseño del cuadro se han unido las últimas tendencias y avances en materia de Freeride y uso extremo. Uno de los objetivos principales fue conseguir un reducido ratio de actuación de la suspensión trasera, 2.5:1, y todos los elementos se diseñaron para tal fin. Al tubo diagonal se le da forma mediante tecnología hydroforming de modo que dibuja una marcada S en la zona de pedalier para ofrecer el espacio necesario donde ubicar el largo amortiguador de 216mm entre ejes, esta curva logra posicionar el amortiguador lo más bajo posible permitiendo mantenerlo en posición vertical garantizando así su sensibilidad. De esta forma también conseguimos un cuadro más compacto, con un tubo superior con más slooping dejando más espacio libre en la parte superior para moverse encima de la bicicleta. Por último, conseguimos centrar el peso del amortiguador lo más bajo posible y bajar el centro de gravedad de la bici, lo que se transmite en una bici más fácil de mover y cambiar de dirección a la par que más estable. Siguiendo con las formas del tubo diagonal, éste se vuelve a curvar en la zona cercana a la dirección para dejar paso suficiente a las nuevas horquillas de Freeride, la tendencia actual de horquillas de pletina sencilla con barras de hasta 38mm y 40mm de diámetro(Marzocchi 55 y 66, Rock Shox Lyric y Tótem) hacen que el ancho de la horquilla crezca proporcionalmente y obliga a curvar esta zona si no queremos tener una excesiva altura de pipa de dirección y por consecuente una posición de conducción muy elevada que nos haría perder mucha precisión y agarre en la rueda delantera.
Todo el cuadro está construido en aleación de aluminio 6061 con tratamiento térmico T4/T6 y cuenta con ovalizados y conificados internos en toda su estructura para garantizar la rigidez y resistencia por encima de todo. La pipa de dirección se hace más sólida en su unión con el tubo diagonal mediante un refuerzo de espesor diferenciado realizado en hydroforming que forma parte del propio tubo diagonal para resistir las torsiones producidas por las largas horquillas de FR de pletina simple. En su construcción destacan varios elementos mecanizados en CNC en partes clave, como la unión de las vainas con el punto de giro del pedalier o la base sobre la que pivota la pletina principal.
La mitad trasera destaca por la sección cuadrada de las vainas, los tirantes que también se inician en sección cuadrada a la altura de las punteras para después ovalizarse y dejar paso al tubo de sillín cuando se inicia el movimiento de la suspensión, las punteras para eje pasante de 12x135mm con cierre rápido Rock Shox Maxle y por la construcción de su pletina, corta, compacta y con refuerzo de eje pasante en acero inoxidable. Todo para garantizar la fiabilidad y soportar el trato más exigente.
El sistema de suspensión es el mismo que defiende casi toda la gama Mondraker, consiste en un paralelogramo deformable de cuatro puntos de giro con la particularidad de que el más retrasado se encuentra ubicado en las vainas, de modo que le da al eje de la rueda trasera un movimiento vertical lo más perpendicular al suelo posible, de esta forma se evita la interacción de la pedalada con el movimiento de la rueda trasera. Gracias a la colocación de este punto tipo Horst Link, también se consigue minimizar la acción de la pinza del freno sobre la sensibilidad de la suspensión, de modo que aún bloqueando la rueda trasera, el sistema permanece activo y no sufre ninguna compresión o extensión demasiado acusada. En el modelo Prayer, el Horst link está dispuesto prácticamente en linea con el eje de la rueda trasera buscando la mayor sensibilidad y tracción posibles.
El sistema cuenta con un ratio de actuación de 2.5:1, lo cual quiere decir que cada centímetro real de carrera que se desplaza el amortiguador, equivale a dos centímetros y medio de desplazamiento de la rueda posterior. Con un bajo ratio se consigue un comportamiento de la amortiguación mucho más dulce y sensible, el paso de la compresión a la extensión se realiza más rápido ya que el amortiguador trabaja con menor desmultiplicación. Con este ratio también amplios los rangos de actuación de los diales de ajuste del amortiguador, obteniendo más diferencias entre cada “click” y entre los dos extremos.
La geometría del modelo Prayer sigue los gustos y preferencias del segmento; buen lanzamiento de horquilla, baja altura de pedalier, marcado slooping, bajo centro de gravedad, manillar no demasiado alto, justa distancia entre ejes… y una completo tubo de sillín para poder subir y bajar la tija sin dificultad… muchas veces hay que subir antes de bajar.
El uso al que va dirigida la nueva Prayer está definido, freeride de libro. Todo en la bici invita a la diversión; suspensión activa, capacidad de absorción, geometría, puesto de conducción, componentes… Esta claro que tendremos que penalizar un poco subiendo para explotar todo su potencial bajando.
La Prayer también plantea un claro dilema; Prayer Coil o Prayer Air, suspensiones de muelle o de aire. Hasta el momento siempre que hablábamos de bicis extremas lo hemos asociado a suspensiones de muelle, el muelle siempre ha sido el elemento amortiguador por excelencia, el más sensible, el más fiable, el de comportamiento más lineal y en definitiva el que nos daba un rendimiento superior. Hasta aquí de acuerdo, pero actualmente los fabricantes de suspensiones, con Marzocchi y Fox a la cabeza, nos ofrecen amortiguadores con funcionamiento basado en el aire que nos cuesta diferenciar del clásico muelle. La Prayer Air disfruta de una horquilla 55 TST2 y de un amortiguador Roco R Air que poco tienen que envidiar a sus equivalentes de muelle; sensibilidad inicial, recorrido lineal, progresividad final creciente y ajustable… y todo con la mitad de peso que los modelos de muelle. Ante esto se plantea una segmentación más… eres Freeride de aire o de muelle?.
· 2 modelos: Prayer Coil o Prayer Air
· 3 tallas disponibles: S (420mm), M (460mm) y L (500mm)
· Construcción en aleación de aluminio 6061 T4/T6 full butted con tecnología Hydroforming
· Sistema de suspensión FR Four Bar System de paralelogramo deformable con cuatro puntos de giro y Horst Link en las vainas
· Ratio de actuación 2.5:1
· Gran sensibilidad inicial con progresividad creciente en todo su recorrido
· Geometría con bajo centro de gravedad y justa distancia libre al suelo
NEWS 
