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# Mondraker 6061 Custom Hydroformed Tech frame
# Marzocchi 55 ATA fork, 160mm
# Marzocchi Roco Air TST rear shock, 160mm
# Formula Oro K18 200/180mm brakes
# Sun Ringlè Drift 2.0 wheelset
# Truvativ Hammerschmidt AM24
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GEOMETRÍA | ESPECIFICACIONES | TECNOLOGÍA |

Prayer es una bicicleta que define a la perfección la filosofía de la marca. Una bicicleta de freeride que te permita subir cómodamente y que gracias a sus 160mm de recorrido y a una geometría ideal, te permita afrontar las bajadas de una manera muy divertida. Este año podrás disfrutar de un Prayer de primer precio con un montaje de lo más capaz para que no tengas excusas para iniciarte en el mundo del freeride.

En el modelo Prayer Coil R y Prayer Air, encontarás las ventajas del nuevo sistema de cambio Hammerschmidt AM, que te permitirá cambiar sin dar a los pedales, librar mayor distancia al suelo, efectuar el cambio de una manera más rápida, tener la cadena siempre en su sitio sin necesidad de un guiacadenas, simple y sencillo sin ningún tipo de mantenimiento. Entra en una nueva dimensión...

El sistema de suspensión consiste en un paralelogramo deformable de cuatro puntos de giro con la particularidad de que el más retrasado se encuentra ubicado en las vainas, de modo que le da al eje de la rueda trasera un movimiento vertical lo más perpendicular al suelo posible, de esta forma se evita la interacción de la pedalada con el movimiento de la rueda trasera. Gracias a la colocación de este punto tipo Horst Link, también se consigue minimizar la acción de la pinza del freno sobre la sensibilidad de la suspensión, de modo que aún bloqueando la rueda trasera, el sistema permanece activo y no sufre ninguna compresión o extensión demasiado acusada. El sistema cuenta con un ratio de actuación de 2.5:1, lo cual quiere decir que cada centímetro real de carrera que se desplaza el amortiguador, equivale a dos centímetros y medio de desplazamiento de la rueda posterior. Con un bajo ratio se consigue un comportamiento de la amortiguación mucho más dulce y sensible, el paso de la compresión a la extensión se realiza más rápido ya que el amortiguador trabaja con menor desmultiplicación. Con este ratio también ampliamos los rangos de actuación de los diales de ajuste del amortiguador, obteniendo más diferencias entre cada “click” y entre los dos extremos.