FAQs

Preguntas frecuentes

Podium

La Podium está diseñada para combinaciones de platos 2x o 1x. Para la combinación de 1x el plato de máximo tamaño que se puede montar es de 36D. 

La Podium tiene buje trasero Boost 148mm, por lo tanto no es compatible con ninguna otra medida de buje ni usando casquillos porque el flanco del anclaje del disco es diferente.

Sí. De hecho, el cuadro está preparado para el guiado interno de la tija telescópica.

Con una anchura interna de llanta de hasta 25mm -actualmente los modelos Podium van montados con llantas de 22 o 23mm interno- el máximo de neumático que se puede poner es de 29x2.4” que garantiza suficiente espacio para evacuar el barro.  

En la actualidad existe el modelo de freno SRAM Level TLM con pinza directa Flat Mount. No obstante, se puede usar cualquier otra pinza usando adaptador trasero Flat Mount para Direct Mount.

No hay ningún impedimento mecánico en usar potencias convencionales, pero Mondraker no se responsabiliza de los daños que pueda causar en el cuadro tras una caída, ya que el sistema IST-EVO está diseñado exclusivamente para la potencia Podium.

Existen disponibles las siguientes medidas de potencia 75mm, 90mm, 105mm, 115mm.

La misma potencia de Podium actúa como tapa de la dirección, se puede usar espaciadores para subir la potencia con lo que habría que usar una tapa de dirección. Es importante saber que si se está usando ya una horquilla con el tubo de dirección cortado no va a ser posible subir la potencia porque no habría espacio suficiente para que la potencia apretase el tubo de la horquilla.

Se puede usar hasta horquillas de 120mm con lo que variaría el ángulo de dirección 1º y la altura de pedalier aumentaría en 5mm

En algunos casos se pueden usar bielas no Boost, por ejemplo algunas bielas Race           Face tienen la línea de cadena entre los standard 142 y Boost 148mmm por lo que son completamente compatibles con la Podium. Hay que tener en cuenta el tamaño del plato: con plato más grande necesitaremos mayor línea de cadena.

El uso de las tallas difiere mucho de un usuario a otro. Los gustos personales son muy diferentes y el uso que se le dé a la bici también importa en esta decisión. Esta es una tabla general que se puede usar como guía.

1.58 – 1.68 S
1.67 – 1.76 M
1.75 – 1.86 L
1.85 – 1.95 XL

Dune

En Dune se pueden montar todo tipo de amortiguadores con o sin depósito excepto aquellos con gran volumen como Fox Float X2, RockShox Vivid Air o similares, tampoco son compatibles los amortiguadores de muelle.

Se pueden usar horquillas de hasta 180mm, con lo que respecto una horquilla de serie de 160 mm variaría el ángulo de dirección 1º y la altura de pedalier aumentará 5mm

Con una anchura interna de llanta de hasta 30mm -actualmente los modelos Dune van montados con llantas de 23 o 25mm interno- el máximo de neumático que se puede poner es de 27.5x2.6” que garantiza suficiente espacio para evacuar el barro. Esta combinación de neumático debe de montarse con combinación de plato 1X para evitar interferencias con el desviador.  

La Dune tiene buje trasero Boost 148mm, por lo tanto no es compatible con ninguna otra medida de buje ni usando casquillos porque el flanco del anclaje del disco es diferente.

La Dune está diseñada para combinaciones de platos 2x o 1x. Para la combinación de 1x el plato de máximo tamaño que se puede montar es de 36D. 

El uso de las tallas difiere mucho de un usuario a otro. Los gustos personales son muy diferentes y el uso que se le dé a la bici también importa en esta decisión. Esta es una tabla general que se puede usar como guía.

  • 1.58 – 1.68 S
  • 1.67 – 1.76 M
  • 1.75 – 1.86 L
  • 1.85 – 1.95 XL

En algunos casos se pueden usar bielas no Boost, por ejemplo algunas bielas Race           Face tienen la línea de cadena entre los standard 142 y Boost 148mmm por lo que son completamente compatibles con la Dune. Hay que tener en cuenta el tamaño del plato: con plato más grande necesitaremos mayor línea de cadena.

La morfología de la bicicleta debido al exclusivo sistema de suspensión y la situación del amortiguador hace que el tubo de sillín sea más corto con lo que influye directamente en la longitud de tija telescópica. En esta tabla se indica la longitud de tubo de tija que como máximo queda dentro del tubo de sillín poniendo como ejemplos la tija RockShox Reverb Stealth y Fox Transfer con guiado de latiguillo interno.  

Hay disponible un kit de geometría para Dune, que consiste en unas cazoletas de dirección que permiten lanzar el ángulo de dirección 1º.

Foxy

En Foxy se pueden montar todo tipo de amortiguadores con o sin depósito excepto aquellos con gran volumen como Fox Float X2, RockShox Vivid Air o similares, tampoco son compatibles los amortiguadores de muelle.

Se puede usar hasta horquillas de 160mm con lo que variaría el ángulo de dirección 1º y la altura de pedalier aumentará en 5mm

Con una anchura interna de llanta de hasta 30mm -actualmente los modelos Foxy van montados con llantas de 23mm interno- el máximo de neumático que se puede poner es de 27.5x2.6” que garantiza suficiente espacio para evacuar barro. Esta combinación de neumático debe de montarse con combinación de plato 1X para evitar interferencias con el desviador.

La Foxy tiene buje trasero Boost 148mm, por lo tanto no es compatible con ninguna otra medida de buje ni usando casquillos porque el flanco del anclaje del disco es diferente.

La Foxy está diseñada para combinaciones de platos 2x o 1x. Para la combinación de 1x el plato de máximo tamaño que se puede montar es de 36D.

El uso de las tallas difiere mucho de un usuario a otro. Los gustos personales son muy diferentes y el uso que se le dé a la bici también importa en esta decisión. Esta es una tabla general que se puede usar como guía.

  • 1.58 – 1.68 S
  • 1.67 – 1.76 M
  • 1.75 – 1.86 L
  • 1.85 – 1.95 XL

En algunos casos se pueden usar bielas no Boost, por ejemplo algunas bielas Race Face tienen la línea de cadena entre los standard 142 y Boost 148mmm por lo que son completamente compatibles con la Foxy. Hay que tener en cuenta el tamaño del plato: con plato más grande necesitaremos mayor línea de cadena.

La morfología de la bicicleta debido al exclusivo sistema de suspensión y la situación del amortiguador hace que el tubo de sillín sea más corto con lo que influye directamente en la longitud de tija telescópica dependiendo de la talla de la bici. En esta tabla se indica la longitud de tubo de tija que como máximo queda dentro del tubo de sillín poniendo como ejemplo la tija RockShox Reverb Stealth y Fox Transfer con guiado de latiguillo interno.

Hay disponible un kit de geometría para Foxy, que consiste en unas cazoletas de dirección que permiten lanzar el ángulo de dirección 1º.

e-MTB

Las e-Prime, e-Vantage, e-Crafty y e-Panzer son los modelos de bicicletas eléctricas en la gama Mondraker 2017. Con ellas descubrirás una nueva dimensión para disfrutar el Mountain Bike sin límites, con un concepto de bicicleta todo-terreno que reúne las mejores tecnologías de última generación que ofrece actualmente Mondraker en combinación con un tamaño de ruedas y anchura ideal como es el 27’5x2.8” en los modelos e-Prime, 27´5x3.0” en los modelos e-Vantage y e-Crafty y 26x4.8” en el modelo e-Panzer. Además, cuenta con el nuevo motor de Bosch Permornance CX desarrollado únicamente para bicicletas de montaña. La combinación de este motor con la medida de rueda 27´5”+ y Forward Geometry hacen disfrutar de una experiencia única. 

El concepto de una bicicleta e-MTB no guarda ningún misterio. Las bicicletas cuentan con un cuadro específico y exclusivo para cada modelo en sí donde en la parte inferior se encuentra el motor eléctrico y en la parte superior del tubo diagonal la batería, que es la fuente de alimentación del mismo. Las e-MTB de Mondraker cuentan con 10 u 11 velocidades según el modelo y su funcionamiento únicamente difiere de una mountain bike no eléctrica en la constante ayuda que ofrece su motor mientras pedaleamos. Dentro del sector de bicicletas eléctricas nuestras e-MTB se denominan comúnmente “pedelecs” ejerciendo una asistencia al pedaleo desde bajas revoluciones hasta alcanzar una velocidad de 25km/h, momento en el cual el motor deja de ofrecer esta ayuda al compás de nuestra pedalada. Por estas características, las pedelecs están consideradas bicicletas y no necesitarás un seguro, ni tendremos que darla de alta en tráfico, ni matrícula, ni luces para circular por vías urbanas, aspectos que sí están legislados para aquellas bicicletas con asistencia superior, denominadas “speed pedelecs” capaces de alcanzar los 45km/h. 

Mediante el display que está situado en el manillar podrás regular cómodamente el modo de asistencia al pedaleo que realiza la bicicleta: Eco , con un 50% de ayuda extra respecto la fuerza que realizamos con nuestras piernas al pedalear, Tour, con un 120%, Sport con un 210% y Turbo llegando a un 300% de empuje, una nivel de asistencia verdaderamente potente que nos ayudará a subir por cuestas imposibles e ir más rápido con menor esfuerzo físico. 

Lamentablemente existen muchas creencias en la calle y críticas por parte de un gran sector de público que no comprende este tipo de bicicletas o las ve como una amenaza para el resto de mountain bikes “sin motor”. Pero toda opinión contraria y críticas frente a las e-MTB se torna en alabanzas y opiniones favorables en el momento en que la pruebas y descubres un nuevo mundo de posibilidades y disfrute sobre la bici con lo que pueden dar de sí. El manejo de las e-MTB apenas difiere del de una MTB tradicional, si bien su peso es algo superior y por tanto las inercias serán superiores a la hora de trazar las curvas y cuesta abajo. La ayuda al pedaleo se traduce como una ventaja total incrementando la diversión, con la posibilidad de ir más rápido con menor esfuerzo… pero sin dejar de esforzarnos y realizar ejercicio físico. Es decir, que pedalear vamos a tener que pedalear igual, pero gracias a los diferentes modos que podremos seleccionar en el manillar nos costará más o menos, pero si nos lo proponemos, nos podremos esforzar tanto como lo hacemos con una bicicleta sin motor. La ventaja es que la velocidad a la que circulamos es superior. Este tipo de bicicletas abre también una nueva dimensión, efectivamente, a aquellos usuarios menos entrenados que podrán beneficiarse de un mayor grado de asistencia para poder subir más rápido frente a aquellos con mejor estado de forma física, pero serán también los usuarios más expertos quienes de verdad sean capaces de valorar y sacar partido del potencial tan grande que ofrecen este tipo de e-MTB.

Absolutamente ninguno. Ni es preciso engrasar ninguna de las partes del motor, ni lo tendrás que desmontar... tan sólo preocuparte por el mantenimiento de una mountain bike tradicional. Eso si, cabe mencionar una precaución extensible a cualquier Mountain Bike actual, las partes electrónicas y en concreto el movimiento central del motor no pueden ser limpiadas con ningún tipo de hidrolimpiadora, por lo tanto no es posible usar agua a alta presión de manera directa con peligro de dañar sin remedio las partes electrónicas del motor.

La duración de la batería es algo muy subjetivo ya que depende del tipo de terreno por el que pedaleemos, la orografía con sus subidas y bajadas, el peso del ciclista, y sobretodo, el nivel de asistencia que tengamos seleccionado. En modo Eco pueden pasar varias horas hasta terminar la batería por completo, pero en modo Turbo abusando de asistencia y en constante subida podremos acabar con la vida útil de la batería antes de lo que pensamos. Dicho esto, la autonomía media puede ser de unas 3 o 4 horas realizando un uso lógico de nuestra MTB en una utilización también pura de mountain bike, pudiendo recorrer entre 50 y 120 km según los casos. La batería de 500Wh se recarga al 80% en una duración de 2h:30, llegando al 100% de su carga en un tiempo de 3h:30 minutos. En el propio display del manillar podrás comprobar mediante 5 leds cuánta batería disponible te queda, del 100% de autonomía total, cada led corresponde a un 20% de duración de la batería.

Las bicicletas son montadas a mano en nuestras instalaciones de Mondraker y los parámetros técnicos de cada bicicleta y su programación también es realizada por nosotros para asegurarnos un rendimiento perfecto así como su correspondiente homologación. El tamaño de las ruedas y medida de los neumáticos, el número de velocidades y dentado de cada uno de los piñones etc, son datos que se introducen en el programa de configuración de cada bicicleta para su correcto funcionamiento y toda modificación o actualización del sistema ha de ser efectuada por un punto de venta oficial Mondraker con la certificación y el kit de diagnóstico oficial de Bosch. Dicho esto, sí que es posible cambiar los neumáticos por unos similares, del mismo diámetro, pero cambiar el piñón principal o cassette requiere modificar la configuración de la programación standard. En este caso, deberás de dirigirte a tu punto de venta oficial Mondraker para gestionarlo.

Dune Carbon

• Peso del cuadro de aluminio con hardware sin amortiguador:  2.820 g.
• Peso del cuadro de carbono con hardware sin amortiguador: 2.450 g.
• 370g de diferencia

Efectivamente es la misma cinemática. La cinemática de la Dune Alloy estaba calculada para un IC entre el desarrollo 36/24 que lo situaba alrededor del 32, que es perfecta para la Dune Carbon

El kit de geometría viene de serie en la bici Dune Carbon XR y en los cuadros Dune Carbon R Black Phantom y Dune Carbon XR de venta sueltos, e incluye:

1. Juego de cazoletas de dirección que incluyen nuevos rodamientos para poder ajustar el ángulo de la horquila en +/- 1º

2. Juego de punteras traseras que permiten cambiar el largo de vainas en +/-10mm, incluye la patilla de cambio específica

3. Adaptador para la pinza trasera de freno +-10mm

Los kits de geometría son diferentes según la talla y viene dada por la longitud de la pipa de dirección. S y M comparten el mismo, pero la L tiene el suyo exclusivo y la XL también tiene el suyo.

Las cazoletas de dirección del Kit de geometría de Dune Carbon son compatibles también con Foxy Carbon.

 

Con la cazoleta de dirección de -1º la distancia entre ejes aumenta 5mm y el eje de pedalier baja 2mm

El ángulo de sillín efectivo se retrasa 0.2º se acorta también la medida efectiva del tubo horizontal 5mm

Aparte de los FOX que usa de serie en los distintos montajes, también es compatible con los amortiguadores de muelle RockShox Vivid Coil o determinados modelos como el Cane Creek DB IL.

Sin embargo no es compatible con el RockShox Vivid Air o con el Cane Creek Double Barrel Air / Coil.

22.2x10mm en la pletina superior y 16.2x10mm en la inferior. Esta última medida es especial y tanto FOX como RockShox la desarrollan exclusivamente para Mondraker.

El protector de plato de serie en todos los modelos de Dune Carbon es compatible con platos de 30T, 32T y 34T.

El uso de las tallas difiere mucho de un usuario a otro. Los gustos personales son muy diferentes y el uso que se le dé a la bici también importa en esta decisión. Esta es una tabla general que se puede usar como guía: 

S 1.58  -  1.68
M 1.67  -  1.76
L 1.75  -  1.86
XL 1.85  -  1.95

La morfología de la bicicleta debido al exclusivo sistema de suspensión y la situación del amortiguador hace que el tubo de sillín sea más corto con lo que influye directamente en la longitud de tija telescópica. En esta tabla se indica la longitud de tubo de tija que como máximo queda dentro del tubo de sillín poniendo como ejemplos la tija RockShox Reverb Stealth y Fox Transfer con guiado de latiguillo interno.

Plus

Las ruedas “Plus” aportan un mayor confort de marcha, mayor tracción y agarre en curva con un mínimo peso extra traduciéndose en un mayor disfrute y estableciendo una nueva dimensión en el mountain bike que conocíamos hasta ahora. 

Por las características anteriormente mencionadas de mejor agarre y mayor tracción se puede ya deducir la gran seguridad que ofrece esta nueva dimensión de rueda. Esta seguridad es el argumento perfecto para que los usuarios menos técnicos o con menos experiencia se vean capaces de afrontar nuevos retos antes inimaginables. Los usuarios más técnicos también podrán disfrutar de nuevas sensaciones hasta ahora impensables como subir trialeras de gran pendiente o trazar curvas con total confianza: ejemplos de lo que el nuevo mundo Plus nos ofrece.

En Mondraker diferenciamos los modelos de categoría Trail de los de enfoque All Mountain. Así, nos encontramos con los modelos Prime+ y Factor+ de 120 mm de recorrido con neumáticos 2.8” y las Vantage+ y Crafty+ de 140 mm de recorrido con neumáticos de 3.0”. 

En el momento que experimentas el fácil rodar que tienen estas bicis, la tracción extra en subidas, el mayor confort general y agarre en curva descubrirás un nuevo mundo de diversión. Con ellas sobrepasarás obstáculos con menor esfuerzo y de un modo más natural, rodarás por terreno sinuoso con mayor seguridad e incluso gracias a sus generosas dimensiones tendremos menor riesgo de pinchazo. 

Muchas ventajas implícitas a su mayor tamaño de neumático de 2.8” ó 3.0” que, en el momento en que lo pruebas, descubrirás las infinitas posibilidades de disfrute que ofrecen.

Soporte

Básicamente es la tienda donde ha comprado su Mondraker su persona de contacto en estos casos. El gestionará su incidencia y se pondrá en contacto con nosotros para saber cómo proceder. La tienda es responsable de la coordinación para solucionar la incidencia.

Para un desarrollo correcto de la incidencia es necesario:

a. Foto de la bici completa

b. Foto del detalle de la incidencia en concreto

c. Fotos del número de serie del cuadro

d. Factura oficial

e. Registro web para las bicis de temporada 2010 y posteriores hasta la fecha

Esta es la documentación que debe presentar la tienda a nuestro servicio postventa

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